Afgelopen woensdag naar de Douane geweest om de Caterham te gaan aangeven. Ik had alles bij wat ik bij moest hebben (Brits inschrijvingsbewijs en origineel verkoopscontract of factuur) dus dat verliep allemaal zeer vlot en koste de volledige 10 eurocent.

Dan maar even langs gegaan bij het keuringsstation in Deurne, voor het Antwerpse zijn zij immers het enige station dat keuringen na import mag uitvoeren. Eigenlijk wilde ik langs gaan om een afspraak te maken maar aan het loket vroeg de dame of ik het COC (Certificate of Conformity) had, maar dat hebben Caterhams niet. Ze riep er even de stationchef bij en ik mocht bij hem in het kantoor even binnen. Vriendelijke sfeer. Hij verklaarde dat alle wagens die na 2000 zijn gebouwd beschikken over een Europees gelijkvormigheidsattest (niet dus) en dat dat ook het COC wordt genoemd. Hij haalde er een kaftje bij dat zou moeten vertellen wie de invoerder is van Caterham voor België maar de firma die hij toen noemde, bestaat niet meer. Er is gelukkig een manier om zonder het COC een keuring te laten uitvoeren en dat is via schriftelijke toelating van het FOD.

Dus bij thuiskomst wat mails verstuurd naar Caterham UK om bevestiging op mail te krijgen dat Caterhams geen COC hebben, naar Bruno voor te vragen hoe hij het vorig jaar had geregeld, naar het FOD om die schriftelijke toestemming te krijgen, en naar de verzekeringsagent om te verwittigen dat ik binnenkort een verzekering voor één dag nodig ga hebben.

Bleek dat Bruno zijn R300 van 2005 vorig jaar heeft laten keuren in Zwijnaarde en ze daar niet naar een COC of schriftelijke toestemming hadden gevraagd. Weer typisch dat ze dat in het Antwerpse wel vragen. Het FOD heeft nog niet gereageerd. En voor de makelaar moet ik enkel een datum en het chassisnummer doorgeven en dan kan ik aan een tijdelijke verzekering voor één dag raken. Op de site van het FOD heb ik ondertussen gevonden dat ik naar de keuring moet rijden met de Britse nummerplaat erop. Dus geen gefoefel met de platen van mijn tintop.

Ondertussen ook al wat gesleuteld aan de 7. De E-gekeurde gordels zitten er in. Moest daarvoor wel de zetels uit de wagen halen. Al bij al ging dat nog wel OK. Bij de 2de zetel makkelijker dan bij de eerste, vooral de zetels er terug inzetten was even vloeken.

Ook de schakelaar in de versnellingsbak heb ik er al uit gehaald. Je kan daar heel makkelijk aan via een speciaal daarvoor voorziene opening in de tunnel net onder de versnellingsbak. Die schakelaar zorgt ervoor dat het achterruitrijlicht begint te branden wanneer je in achterruit schakelt. En bij mij was het dus kapot. Schijnt een veel voorkomend probleempje te zijn. Het was er direct uit en ondertussen is een ander onderweg, besteld bij Caterham Parts. Die zijn wel wat duurder dan andere leveranciers, maar nu ben ik zeker dat het het juiste is. Ik was eerst eens bij Brezan Autoparts gaan horen maar die verkopen allen wat bougies, riempjes, remblokjes en dat soort kleine zaken voor Caterhams. Was al blij dat hij caterham vond in zijn computer. Dit weekend moet ik enkel nog het derde stoplicht installeren en dan is ze klaar voor de keuring.

Ik heb voor alle zekerheid ook maar een gevarendriehoek en brandblusser gekocht om mee te nemen naar de keuring. En dan mag ik zeker ook geen fluo-vestje vergeten. Het zou stom zijn als de keuring slecht af loopt omwille van zoiets.

Maar het is dus nog wachten op de schriftelijke goedkeuring van het FOD en dan kan ik een afspraak maken bij de keuring. Hopelijk duurt dat niet te lang.